2022年，美国电子商务汽车零配件市场的总规模（不包括同时经营线上线下的全渠道经销商）约为350亿美元。

　　虽然eBay和亚马逊都没有细分其汽车零配件类别（P&A）的销售数据，但根据数字营销和研究公司Hedges&Company（H&C）的估计，eBay的收入为117亿美元，亚马逊则得到了120亿美元。

　　也就是说，这两家美国最大的电子商务平台占据了所有线。今天，他们更是围绕着这一类别默默较劲了起来kaiyun官方下载。

　　2月，eBay扩大了P&A服务，开启了“保证适配（Guaranteed Fit）”计划，打包票能够为购物者送去适合他们车辆的零件，kaiyun开体育官方提高转化率，减少售后问题。

　　汽车零配件类别中的大多数新品和二手商品都在这一计划涵盖范围之内，这些单品上方会显示一个绿色的“Fits”标记，如果客户下单了，但根本不适合自己的车，平台将支付退货运费并全额退还款项。

　　eBay汽车公司副总裁克里斯·普瑞尔（Chris Prill）说：“人们正以前所未有的方式在网上购买和销售汽车零部件，而eBay的Guaranteed Fit有助于消除购物体验中的怀疑心理。”

　　在eBay上，车主们从20世纪90年代末开始就能找到汽车售后市场的零部件。起初，卖家使用拍卖形式，后来网站在2000年进行了改善，买卖形式扩大到了即时购买（Buy-It-Now）和固定价格出售。

　　这家跨国平台已经与宝马、等汽车制造商和零部件销售商展开合作，推出了新的OEM汽车零部件商店。全新的个性化购物体验建立在现有的Amazon Garage产品基础上，客户能够使用过滤选项找到大多数车辆类型的官方OEM零件，从轿车、SUV、卡车到摩托车和滑板车。

　　消费者在购物时，可以看到每件物品的透明价格列表，以及直接来自制造商的产品及其适配性信息，在详细页面上，客户将看到一个“亚马逊确认适配（Amazon confirmed fit）”的小横幅。

　　亚马逊的OEM汽配页面上方的“亚马逊确认适配”（Amazon confirmed fit）以及“添加车辆”（Add a new vehicle），方便购物者找到更适配的零部件▼

　　3月，亚马逊透露，这个新的OEM汽车零部件商店可以与当地经销商分享车主的选购习惯，以确保消费者能更便捷地获取所需零件。

　　它就像一个中间人，将寻找某款特定产品的车主与当地拥有这款产品的经销店牵到一起，打通了线上与线下之间的连接。

　　亚马逊与OEM厂商的合作也使包括经销商在内的卖家能够向当地和全国客户列出折扣。一旦客户确定了他们想购买的零件或配件，他们还可以在产品页面上选择自己位置附近的服务提供商，以及在选定的产品和服务领域查看服务内容和预约情况。

　　2006年，该平台推出了Amazon Garage功能，允许客户输入他们的车辆信息，并按其品牌和型号筛选结果。过去十年中，汽车售后零部件行业的一些大公司开始直接向亚马逊销售，在线业务的规模也为该平台带来了许多较小的卖家。

　　“自2020年以来，美国客户在Amazon Garage中添加的车辆数量平均每年增加20%。”亚马逊的汽车总监厄尼·林赛（Ernie Linsay）说，“这激发了我们与OEM厂商的合作，以加强客户的整体选择。”

　　首先，由于制造质量明显提高，汽车的使用寿命与过去相比更长了。其次，疫情带来了供应链挑战，新车稀缺，汽车价格（包括二手车）都急剧上升。

　　H&C估计，2022年的美国平均车龄为12.2年，64%的车辆是2014年或更早的型号，至少有8年车龄。这一切都为汽车售后市场零部件业务的持续增长提供了巨大的机会。

　　要知道，2020年疫情刚刚开始的时候，仅仅依靠实体店的经销商受到了重大打击，根据NADA的数据，美国各地的零部件店铺在那一年损失了60亿美元。

　　2019年前，在多年的陈旧管理之下，CarParts.com背负着2000万美元的债务，kaiyun开体育官方仅有200万美元的现金，一筹莫展。

　　2020年疫情最初发生时，该公司几乎立即做出了超额购买库存的巨大承诺。首席执行官大卫·梅尼安（David Meniane）说：“我们是这个行业中最早去找供应商并告诉他们我们想买更多东西的人之一。我们扩大了足迹，扩大了安全库存的水平。”

　　过去四年，该公司投资了数百万美元，扩大仓库，增加库存，建立数据科学和数据分析。也正是从这个时候起，这个老旧的网站开始作为一支真正的力量重新出现在更大的电子商务热潮中，越来越多的人打开CarParts.com，寻求零部件以维护他们老化的汽车。

　　2021年，该公司收入5.59亿美元，成为电子商务市场净销售额最高的汽车零部件平台。2022年，这一数字进一步提高到了创纪录的6.616亿美元。

　　不过，现在经营这样的业务依旧十分具有挑战性，通货膨胀、汽车的智能化发展趋势、美国的维修权之争以及迫在眉睫的电动汽车转型都在产生影响。

　　梅尼安认为，汽车零部件仍然是一个大规模的优化不足的行业，在几十年的传统中根深蒂固。他希望将流程重新梳理，将客户与经过审查的商店更紧密地联系起来，处理更多物流，尽可能地实现垂直整合。

　　他说：“2022 年对我们来说是历史性的一年，我们连续第三年实现两位数的收入增长。自 2019 年以来，我们的收入增加了一倍多。现在，公司已经建立了稳健的资产负债表，可以在不依赖外部资本的情况下继续为未来的增长提供自筹资金。”