如果价格战持续下去，很多企业都将面临巨大的生存压力，企业赚不到钱，投资者自然也不敢贸然进场。

　　内需在缺乏大规模财政刺激的情况下，大概率维持目前的状态，出口在海外保护主义盛行的未来，也很难维持高速增长状态。

　　随着新能源车大规模的取代传统燃油车，外资品牌失去竞争力，比亚迪取得这个本土龙头地位已经变得很清晰。

　　也就是说，到明年下半年，随着外资品牌的崩盘，自主车企的市占率会去到理想化的80%左右的天花板。

　　这种情况下，开云Kaiyun官方网站除了部分外资品牌仍然能依靠信仰和个性化，占据一小部分高端和小众的市场以外，大众车市场将基本被国产车垄断。

　　由于价格战主要针对的是价格敏感型客户，当这部分客户都已转向性价比较高的自主品牌kaiyun开体育官方，继续进行价格战的意义就不大了。

　　毕竟，比亚迪所在的大众车市场，是竞争最激烈的地带，当其陷入价格战时，会不会导致利润率的下滑呢？

　　尤其是当比亚迪在2023年第四季度，为了冲销量，不断向经销商压库存，库存水平明显上升时，开云Kaiyun官方网站投资者的焦虑达到了一个，股价飞流直下。

　　其实今年以来，宏观大盘的趋势跟去年变化不大，依然是大盘停滞的情况下，新能源车对燃油车的替代趋势。

　　未来两年，海外销量再贡献50-150万辆，则比亚迪的整体销量规模将能去到800-900万辆。

　　长城汽车，2024年半年度预计实现归母净利润为65亿元到73亿元，同比+3.8倍至+4.4倍；扣非净利润为50亿元到60亿元，同比+5.7倍至+7.0倍。

　　赛力斯，预计2024H1实现营业收入639.0亿元到660.0亿元，同比上升479%到498%；净利润为13.9亿元到17.0亿元，与上年同期相比，将实现扭亏为盈。

　　理想汽车，虽然尚未发布半年报预告，但从最新销量来看，6月销量为47774辆，‌同比增长了46.7%，‌环比增长了36.41%。‌

　　基本上是我国20万元以上的中高端车市场表现最出色的，在各自的细分市场具有极强的竞争力。

　　中档车M7正在逐渐褪色，去年12月M7销量曾突破2万，但到今年5月已下滑到1万辆水平，毕竟20万元价格带的竞争太激烈了。

　　自5月27日，君临发布《 》之后，北汽蓝谷的股价已上涨50%，江淮汽车的股价也上涨了27%。

　　尽管大家也可以通过阅读券商研报来获取有用信息，但即使对于专业投资者来讲，筛选研报也是一件繁重、耗时的事情，更不用说跨行业筛选了。